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　　“包括14號(hào)線西段在內(nèi)的計(jì)劃通車?yán)锍碳s24公里，線路不長(zhǎng)但意義重大。”市軌道交通建設(shè)管理公司總經(jīng)理助理陳曦表示，14號(hào)線西段張郭莊站至西局站，全長(zhǎng)12公里，預(yù)計(jì)5月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，其中七里莊站甩站經(jīng)過(guò)不停車。這條新線，北京地鐵將首次采用大容量A型列車。

　　10號(hào)線“大C”運(yùn)營(yíng)，豐臺(tái)站、前泥洼站成斷點(diǎn)。上半年，10號(hào)線最后2.4公里的斷點(diǎn)將被打通。尤其三環(huán)新城、豐管路一帶前往中關(guān)村上班的居民，出行便捷度會(huì)極大改善。

　　全長(zhǎng)6.3公里的昌八聯(lián)絡(luò)線，開(kāi)通后將吸引昌平線客流和回龍觀北部大批居民改乘8號(hào)線進(jìn)城，以緩解13號(hào)線西段的壓力。

　　同時(shí)，8號(hào)線南段將繼續(xù)從鼓樓大街延伸至中國(guó)美術(shù)館，屆時(shí)在南鑼鼓巷站可換乘東西向干線6號(hào)線，對(duì)13號(hào)線的分流作用更明顯。昌平線、8號(hào)線與全市軌道交通網(wǎng)的聯(lián)系將更緊密。

　　目前，北京軌道交通在建規(guī)模達(dá)109公里，包括7號(hào)線、14號(hào)線、6號(hào)線二期、15號(hào)線西段、昌平線二期、西郊線等，預(yù)計(jì)2015年年底前陸續(xù)開(kāi)通，總里程將達(dá)575公里。

　　最新進(jìn)展

　　新機(jī)場(chǎng)線擬兼顧城市交通

　　國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2007-2016年)》方案顯示，8號(hào)線三期、16號(hào)線和新機(jī)場(chǎng)線成為增建的3條線路，總里程89公里。到2016年，北京軌道交通目標(biāo)鎖定664公里。

　　“新機(jī)場(chǎng)線與目前機(jī)場(chǎng)快軌模式不同。運(yùn)能更大，專線航空服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更高；線路兼顧城市交通功能。”陳曦表示，新機(jī)場(chǎng)線自中心城區(qū)至北京新機(jī)場(chǎng)，采用快速軌道交通方式實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到達(dá)，爭(zhēng)取與新機(jī)場(chǎng)同步建設(shè)。線路暫計(jì)劃北京南站至新機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)37公里。新機(jī)場(chǎng)線起點(diǎn)還有很大變數(shù)，將調(diào)研論證確定。但至少會(huì)深入到長(zhǎng)安街以北的核心城區(qū)地帶。

　　8號(hào)線三期自王府井至五福堂站，線路長(zhǎng)16公里，將與現(xiàn)有8號(hào)線一期、二期共同構(gòu)成總長(zhǎng)40多公里的南北骨干線；16號(hào)線是西部南北干線，原規(guī)劃起于10號(hào)線蘇州街站，止于豐臺(tái)區(qū)宛平站。新方案北端起點(diǎn)移至永豐站，增西苑、農(nóng)大北路、馬連洼北路、西北旺等站，線路增至36公里。

　　規(guī)劃審批再建3條地鐵線

　　本市還在籌劃編制2020年城市軌道交通規(guī)劃,將盡快報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批，其中前期論證進(jìn)展較快的有3號(hào)線、12號(hào)線和東北部加密線。

　　在1號(hào)線、2號(hào)線運(yùn)營(yíng)數(shù)十年后，3號(hào)線終提上議程。這條線路大體東西走向，東段走平安大街，西段走阜成門外大街，先分割成一東一西兩段來(lái)建。確定的是，3號(hào)線東段將延伸至目前人口密集的東壩地區(qū)。

　　12號(hào)線初步確定沿北三環(huán)敷設(shè)，為東西走向，東段可能從酒仙橋一帶延伸至東壩地區(qū)。

　　東北部加密線南北走向，從北部出發(fā)穿過(guò)天通苑東部，與10號(hào)線相交后向南延伸，經(jīng)東大橋進(jìn)入東南區(qū)域，遠(yuǎn)期填補(bǔ)7號(hào)線和亦莊線間的軌道空白。(記者陳斯)