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    今年九月亮相的株洲《中心城區(qū)城市設(shè)計(jì)》初步方案，曾經(jīng)提出2025年至2030年，株洲要全面建成兩條地鐵線，并將對(duì)接長(zhǎng)株潭城際鐵路，與長(zhǎng)沙地鐵銜接，本報(bào)曾對(duì)此做過(guò)報(bào)道。此次出臺(tái)的《株洲市城市公共交通體系規(guī)劃》，則將地鐵線路增加到4條。株洲市規(guī)劃局有關(guān)工作人員今天在電話里告訴記者，此規(guī)劃經(jīng)過(guò)進(jìn)一步修改完善后，將正式向社會(huì)公示。

    規(guī)劃顯示，未來(lái)株洲的4條地鐵線，將呈風(fēng)車放射狀，共108.6公里。其中1號(hào)線、2號(hào)線為主骨架，3、4號(hào)線為遠(yuǎn)景預(yù)留線。 1號(hào)線，起于武廣高鐵株洲西站、止于云龍示范區(qū)，全長(zhǎng)32.5公里，橫向貫通株洲城，不僅強(qiáng)化城區(qū)東西向交通，還將帶動(dòng)云龍的發(fā)展。2號(hào)線，起于石峰區(qū)、止于淥口鎮(zhèn)，全長(zhǎng)27.8公里，縱向貫通株洲城，覆蓋河?xùn)|商業(yè)走廊，服務(wù)清水塘、河?xùn)|中心、淥口等組團(tuán)。3號(hào)線，起于白馬壟站，止于航空城，全長(zhǎng)33.9公里，將加強(qiáng)湘江兩岸的聯(lián)系，促進(jìn)河西中心區(qū)對(duì)楓溪生態(tài)城、航空城的開(kāi)發(fā)帶動(dòng)作用。4號(hào)線，起于金山新城，止于株洲火車站，全長(zhǎng)14.4公里，串聯(lián)金山新城、河?xùn)|中心區(qū)，促進(jìn)城市東端開(kāi)發(fā)建設(shè)。

    同時(shí)，株洲還將規(guī)劃建設(shè)城際軌道和市域鐵路軌道系統(tǒng)。城際軌道線共規(guī)劃有4條，全長(zhǎng)126公里，分別為“湘-株-醴”線、“株-衡”線、“石-潭”線、“云-長(zhǎng)”線。“湘-株-醴”線串聯(lián)湘潭、株洲市區(qū)、醴陵，“株-衡”線加強(qiáng)株洲、衡陽(yáng)的聯(lián)系，“石-潭”線東起石峰、西至湘潭，“云-長(zhǎng)”線起于云龍示范區(qū)，與長(zhǎng)沙地鐵銜接。市域鐵路線規(guī)劃有3條，全長(zhǎng)212公里，分別為“株洲-醴陵”線、“醴陵-茶陵”線、“株洲-朱亭”線。“株洲-醴陵”線東起醴陵、西至航空城，“醴陵-茶陵”線將對(duì)既有醴茶鐵路實(shí)施改造，“株洲-朱亭”線北起湘江新城、南至朱亭。